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因跑偏/氣囊隱患 日產召回奇駿/Q50L等車

因跑偏/氣囊隱患 日產召回奇駿/Q50L等車

日前,東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年4月4日起,召回以下車輛。

一、召回部分東風日產品牌新逍客(參數丨圖片)、奇駿汽車,共計25715輛。具體如下:2021年10月20日至2021年12月1日期間生產的部分2021年款新逍客汽車,共計24722輛;2021年10月27日至2021年12月23日期間生產的部分2021年款奇駿汽車,共計993輛。

本次召回範圍內部分車輛由於製造原因,右前三角臂焊接位置偏移,導致強度不足。極端情況下右前三角臂焊接部位可能因外力衝擊發生開裂,引起車輛突發跑偏,存在安全隱患。

東風汽車有限公司將爲召回範圍內車輛檢查右前三角臂的生產批號,對屬於風險批次的右前三角臂進行免費更換,以消除安全隱患。

本次召回屬於2022年4月22日發佈的《東風汽車有限公司召回部分東風日產新逍客汽車》召回活動的擴大召回。

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二、召回部分英菲尼迪品牌Q50L、QX50汽車,共計60851輛。具體如下:2016年11月1日至2018年10月31日期間生產的部分2016-2018年款的Q50L汽車,共計40730輛;2016年11月1日至2017年10月28日期間生產的部分2016-2017年款的QX50汽車,共計8392輛;2018年5月1日至2018年11月30日期間生產的部分2018年款的QX50汽車,共計11729輛。

本次召回範圍內部分車輛由於製造原因,副駕座椅乘坐傳感器可能發生損壞,導致乘客分類系統(OCS)故障,造成OCS狀態燈和儀表安全氣囊指示燈點亮,並關閉副駕氣囊展開功能。車輛發生碰撞事故時,副駕安全氣囊無法正常展開會增加副駕乘員受傷風險,存在安全隱患。

東風汽車有限公司將爲召回範圍內車輛免費更換改進後的OCS傳感器,以消除安全隱患。

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應急處置措施:用戶如發現OCS狀態燈和儀表安全氣囊指示燈同時點亮,說明OCS已經發生故障,請避免副駕座位繼續坐人,同時及時聯繫英菲尼迪授權經銷商處理。

東風汽車有限公司將通過東風日產專營店、東風英菲尼迪專營店以掛號信、電話、短信等方式主動通知相關車主,安排免費檢修事宜。用戶可以撥打客戶服務熱線:95027(東風日產)、400-890-9090(東風英菲尼迪)進行諮詢。

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矛盾的零跑,賭得贏嗎?

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“卷”起來,零跑連自己都打。不久前,零跑全球首款車型零跑C10,以15.18萬元起的價格,正式開啓預售。

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諸多技術硬件加持,零跑C10的這一價格,確實十分驚喜。然而隨之而來的問題,卻被擺在了明面上:價格如此相近,又同爲SUV車型,新預售的零跑C10與零跑C11(參數丨圖片),究竟衝不衝突?

對於這一問題,零跑汽車自己的回答,當然是“沒有衝突”。零跑副總裁曹力更是進一步解釋道:

“C10和C11不是直接競爭的關係,是互補的關係。我們希望在將來C10和C11加起來,是1+1>2的效果。因爲C11相對來說,不管從設計還是配置上是相對來說偏豪華一點。C10會更加的年輕一點,更加有活力,更加偏重科技感一點,所以這兩個用戶羣體是有差異的。”

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預期是好的,但現實市場真的會按照預想之中的方向發展?

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新能源汽車市場,日新月異。尤其是“買新不買舊”的買車邏輯之下,零跑C10與零跑C11之間,似乎註定會有一戰。

內耗一觸即發,產品互爲矛盾的零跑,能否再次賭贏市場?

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2023年,價格戰的戰火肆虐,引爆了整個新能源汽車市場。這樣的大背景下,零跑汽車藉助“增程”改款,將零跑C11、零跑C01的價格一降再降。也正是從那時開始,“價格參考”“用戶代工廠”等標籤,逐漸貼在了零跑的身上。

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相關數據顯示,零跑2023年累計交付144155臺,同比增長超29%。而且值得一提的是,其中僅零跑C11一款車型,就賣了80616臺,約佔總銷量的55.9%。

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毫不誇張地說,零跑C11車型就是零跑汽車目前的銷量擔當,如果其受到新預售零跑C10的“背刺”的話,至少會引發3個疑問:

其一,零跑C11的銷量會降低嗎?

其二,如果零跑C11銷量降低,零跑C10會撐起來嗎?

其三,零跑C11要怎麼辦?

顯而易見,零跑C10的出現,爲零跑C11帶來許多尷尬。而對於零跑C10這款車型的定位,個人也曾一度認爲是零跑C11的升級換代大改款,但如今看來,這種觀點很難站住腳。

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或許有人會覺得,零跑C11最大的作用,便是印證了零跑增程路線的對錯與否。現在的結果十分明瞭,零跑C11已經完成了其歷史使命,所以也應該退出,給零跑C10讓路。

但這裡必須明確的一點,零跑C11依舊會是零跑汽車的主力車型,與零跑C10一起,爲零跑的銷量做貢獻。只不過這裡說的零跑C11,是2024版的零跑C11,而非老款。

“我們在2024年也會推出C11全新架構的改版車型,我們在技術迭代同時產品也會一樣同時迭代。”

零跑C10預售發佈會的採訪中,零跑副總裁曹力這樣說道。

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作爲補充,零跑董事長朱江明也進一步表示:“C11 2024款非常值得期待,有很多改善的空間,我們3月就能看到。”

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所以這兩天想要買零跑C11的朋友,不妨等一等今年3月份的零跑產品發佈會,大概率會有驚喜出現。只不過現在還是想要多問一句——如果2024款零跑C11和零跑C10擺在你的面前,你會選擇哪一款?

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於矛盾中,找尋方向

大家都說,“多生孩子好打架”的時代過去了,但理想汽車的L系列,卻依舊活得滋潤。零跑或許也想選擇同樣的路線,只不過其冒險之處在於,零跑C10和零跑C11兩款車的賽道,實在是太相近了。

如果單從車型上來看,C10和C11之間,確實存在矛盾,尤其是定價相似的情況下。但退一步講,市場格局並非一成不變,消費者對於零跑汽車的需求,也可能進一步擴大。

沒錯,零跑賭得就是這樣一個市場趨勢。萬一賭對了,零跑C10就是絕對的王牌。

“目前這個階段對零跑來說,我們整個品牌認知還是要繼續提升。進店量對我們來說很重要,C10這樣爆款的產品可以帶來更多的進店,大家到了店裡之後可以給他C11和C10兩種風格的產品給到選擇,C10是起到整個品牌拉昇帶動作用,對零跑來說也是比較重要的意義。”

關於C11和C10之間的問題,零跑市場部總經理周穎進一步將其延伸到了市場端的實踐。而以爆款帶動整個零跑汽車品牌流量的做法,確實也是一件大概率的事。

只不過問題還是那個問題,零跑汽車的市場需求,會增加嗎?

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仔細看整個汽車市場,其實15-20萬價格帶的汽車產品,不在少數。尤其是燃油車型,自主SUV、合資SUV等,應有盡有。但是到了新能源SUV,可供選擇且被消費者認可的品牌,並不多。

所以,在零跑官方看來,零跑C10和零跑C11有足夠的市場空間,進行開拓。

可是,新能源汽車市場的競爭,怎麼會如想象中的那般簡單。

比亞迪、特斯拉兩大魔王依舊強勢,蔚小理巋然不動,又有華爲、小米等跨界而來的品牌來勢洶洶,零跑想要繼續坐在牌桌上,需要做的還有很多。

而現在,解決零跑C10與零跑C11之間的競爭對立,便是第一要務。

“我知道這款車,一定會是爆款。”

“爲什麼?”

“因爲看起來就很好,適合家庭,價格也不會太高。”

零跑在杭州的可見度很高,甚至不少消費者對之如數家珍,也有很大的預期。或許零跑需要做的,就是把這種品牌認知,向外發散,不斷擴充到全國,甚至是全世界的汽車市場。

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其實從去年的“選車看零跑,價值有參考”口號開始,屬於零跑的賭局就已經開始。

致歉

機遇與挑戰並存,既然處於時代潮流的風口浪尖,不妨就大膽賭上一場,卷個痛快。

就像零跑掌舵人朱江明所說的那樣:“卷”是一個好事,只有“卷”,才能“卷”出新能源汽車競爭的優勢,纔可能以最快的速度從燃油車能夠得到份額。

未來的市場發展,必然波瀾壯闊,身處其中的零跑,準備好了嗎?

直擊百人會論壇丨小鵬汽車即將推出全新品牌:進軍10萬~15萬級市場

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3月16日,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在電動汽車百人會論壇(2024)上表示,小鵬汽車即將發佈全新品牌,正式進軍10萬~15萬級全球汽車市場。未來,全新品牌下將陸續推出多款具備不同等級智駕能力的新車型。此外,何小鵬還透露,今年第二季度小鵬AI智駕大模型將正式“上車”。

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運動風新選 廣汽本田型格無限MUGEN版將於3月上市

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車2月8日報道 日前,本站汽車從官方消息,廣汽本田型格(參數丨圖片)無限MUGEN版將於3月上市。型格無限MUGEN版是廣汽本田引入的第二款無限MUGEN車型,新車在原有基礎上,增加了無限MUGEN包圍,配備定製輪圈以及燻黑品牌標識等等。

新車基於型格三廂版車型升級而來,外觀方面增加了無限MUGEN專屬LOGO、燻黑大燈和飾件,並在保險槓處增加了前擾流板。

造化

車頂採用燻黑處理,而A、C柱保持車身同色設計。側面配備黑色後視鏡、灰色貼紙和無限MUGEN拉花,換裝了新樣式的17英寸輪圈。

車尾配備黑色固定式擾流板、燻黑處理的標識和尾燈,下方配備大尺寸擴散器和雙邊共兩出式排氣佈局。

內飾方面與240TURBO幻夜·科技版相同,配備10.2英寸液晶儀表和9英寸中控屏。動力方面搭載1.5T發動機,最大功率182馬力,峰值扭矩240牛·米,傳動系統匹配CVT無級變速箱。

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型格無限MUGEN版的意義在於爲廣汽本田型格車型提供了更加運動化和個性化的外觀和性能升級。無限MUGEN套件的加入使得車輛外觀更加動感,增加了前擾流板、燻黑飾件、黑色後視鏡、固定式擾流板等元素,提升了整體的攻擊性和運動感。此外,新車還配備了17英寸輪圈和215/50 R17輪胎,進一步提升了操控性能。

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在動力方面,搭載1.5T發動機,保持了原有車型的強勁動力表現。總體來說,型格無限MUGEN版通過外觀和性能升級,爲消費者提供了更加個性化和運動化的選擇。

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24款奔馳GLS450旗下的全尺寸奢華SUV,它的身份很顯然,就是提供了一種更完美、更加行家的SUV體驗。奔馳GLS450 作爲GL級中的頂級車型,不僅延續了“舒適、豪華”、“科技、操控“等品牌基因,還進一步提高了豪華車SUV的實用性,並加以華麗的品質。

24款奔馳GLS450內飾方面同樣有着非常出色的表現。車內採用了豪華的真皮和木紋飾板,讓整個車內充滿了高貴典雅的氛圍。配備了雙12.3英寸的高清觸控屏幕和多功能方向盤,讓駕駛者可以方便地掌控車內各種功能。

24款奔馳GLS450還提供了寬敞的內部空間。通過合理的設計,最大限度地提升了頭部、膝部和腿部的空間,爲乘客提供了足夠的舒適度。而且,車內儲物空間也相當充足,可以輕鬆容納很多物品。

奔馳GLS搭載了一臺3.0T 381馬力 L6發動機,擁有最大功率280 kW和最大扭矩500 N·m。該車型配備9擋手自一體變速箱,能夠提供順暢的換擋體驗,讓駕駛者在駕駛過程中感受到更加舒適和愉悅的駕駛感受。這款發動機的動力表現非常出色,能夠滿足駕駛者對於加速和動力的需求。同時,該發動機也具有出色的燃油經濟性,能夠爲駕駛者節省燃油成本。總之,奔馳GLS的發動機是一款高性能、高效率的發動機,爲駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗。

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部分iPhone 15用戶抱怨藍牙連接問題持續存在

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根據蘋果支持社區和MacRumors論壇上的抱怨,一些iPhone 15用戶在新設備上市後一直遇到藍牙連接問題。受影響的用戶在將 iPhone 與舊式藍牙設備(如車載系統或依賴該技術的耳機)保持連接時遇到困難。

抱怨大多來自 iPhone 15 用戶,他們試圖將 iPhone 連接到藍牙耳機、車載系統和類似設備,但也有一些用戶在使用 AirPods 等更現代的產品時遇到了問題。

有關藍牙問題的報告可追溯到 2023 年 10 月,也就是 iPhone 15 發佈僅一個月後。藍牙問題在多次更新後仍然存在,最近的報告來自運行 iOS 17.3.1 的用戶。一些用戶被告知,問題將在iOS 17更新後得到解決,但從持續不斷的投訴來看,蘋果公司似乎還沒有完全解決這個問題。

問題的原因尚不清楚,但受影響的用戶使用的是 iPhone 15 和iPhone 15 Pro兩種機型。有些人已經更換了 iPhone,這是解決問題的唯一辦法。重啓、重置和其他典型的修復方法對出現問題的用戶不起作用。

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21.39萬起/溜背車身+鷗翼門 昊鉑HT海口車展亮相

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本站汽車1月5日報道2024海口車展現場報道 今日,第六屆海口國際汽車展覽會正式開幕,昊鉑旗下首款純電SUV車型–昊鉑HT車展亮相,新車已於早前上市,共推出6款車型,價格區間爲21.39-32.99萬元。作爲品牌旗下第三款量產車型,昊鉑HT定位中大型豪華純電SUV,基於全球一代高端純電專屬平臺AEP3.0和全新星靈高端電子電氣架構打造,高配車型還採用了個性的鷗翼門設計。

從造型上看,昊鉑HT採用非常簡潔的設計語言,整體設計十分圓潤,但卻配備了造型鋒利的大燈組。車輛前包圍處有尺寸較爲寬大的散熱口,應該是爲車輛的空調系統散熱時使用。

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側面來看,昊鉑HT採用了流行的溜背式設計,展現出時尚感。車尾同樣簡潔,貫穿式尾燈設計也很醒目。車身尺寸方面,昊鉑HT的長寬高分別爲4935/1920/1700mm,軸距爲2935mm。

內飾方面,昊鉑HT的座艙佈局展現出了時尚和科技感。這款車採用了五座佈局,中控、內飾設計與昊鉑 GT保持高度一致。方向盤、中控屏和距離駕駛員較遠的液晶儀表幾乎保持了相同的形狀和設計元素。這種一貫的內飾風格爲乘客帶來了一種熟悉感,同時也傳達出現代感。

配置方面,配昊鉑HT備22揚聲器比利時品牌的Premium HIFI音響配置,還有主駕肩部獨立揚聲器,工作娛樂互不干擾。以及ADiGO 5.0人機交互系統帶來的智能娛樂,四音區語音交互,功能全面。

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智能駕駛輔助方面,昊鉑HT將搭載3個第二代可變焦激光雷達和其他雷達攝像頭,並採用華爲高算力AI芯片,算力250TOPS,提供“高速+城市”NDA智能領航輔助駕駛系統,超視距召喚泊車,融合AVP代客泊車、HPA記憶泊車、RPA遙控泊車、FAPA融合泊車等功能。

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儲物空間方面,昊鉑HT同時擁有前備箱和後備箱。其中,後備廂可以輕鬆放下三個高爾夫球包,前備箱達到55L,能放下20寸的登機箱,較具實用性。

動力與續航上,昊鉑HT搭載與昊鉑GT相同型號的永磁同步驅動電機,最大功率250千瓦,最大扭矩430牛·米,官方0-100km/h加速時間5.8秒。同時配備VDC 2.0電控和多種駕駛模式。續航方面,還將提供750km、670km、550km三款續航版本。此外,還支持3.3kW對外放電功率,滿足家庭露營場景需求。

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2024年第一個月,吉利汽車集團的銷量創下歷史新高。

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吉利汽車2月1日在港交所公告,集團1月總銷量爲21.35萬輛,同環比均正增長。具體到品牌,吉利品牌仍然是銷量主力,銀河、幾何、中國星等系列貢獻了17.28萬輛的銷量,幾何系列增長超256%。

同時,吉利新能源汽車銷量佔比突破30%,達到了6.58萬輛,同比提升近六倍,環比增長14.3%。其中,純電動車型同比提升3倍,插電式混動車型則由去年同期的588輛激增至2.95萬輛。

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這主要是因爲吉利推出了新能源系列銀河,該系列在今年1月賣出了將近2萬輛。另外,吉利旗下高端純電品牌極氪銷量也顯著增長,達到1.25萬輛。

值得注意的是,吉利也憑藉21.35萬輛的銷量反超比亞迪,後者1月新能源汽車銷量爲20.15萬輛。

比亞迪銷量仍以王朝和海洋網爲主,兩者銷量達到18.51萬輛,高端車型騰勢和方程豹品牌銷量環比有所下滑。比亞迪旗下豪華品牌仰望1月銷量仍保持在千輛以上,已經與對標車型路虎攬勝持平、超過奔馳G級,不過後續放量如何仍然有待觀察。

出口方面,比亞迪保持強勁勢頭出口3.6萬輛,同比增長247.5%,吉利1月出口銷量則爲2.6萬輛,同比增長79%。

作爲自主品牌頭部企業,吉利汽車曾在2018年、2019年和2021年佔據第一的位置。2023年吉利以168.65萬輛的成績排名自主品牌第四,和比亞迪302.44萬輛銷量相比有較大差距。

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吉利和比亞迪是去年少數完成全年銷量目標的汽車公司,吉利今年的銷量目標是190萬輛,其中新能源汽車預計達到80萬輛。比亞迪的銷量目標官方還未披露。

隨着各品牌在新能源上的不斷髮力,過去具有領先優勢的汽車品牌與其他品牌的差距將會不斷縮小,2024年汽車市場競爭仍然激烈。

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近日德國Alpha-N Perfomance改裝工廠推出了一款升級動力版本的寶馬M2運動轎跑車,下面我們一起前去品鑑。

咄咄逼人的霸氣前臉讓所有人着迷,碳纖維前擾流板的安裝不僅增加美觀的同時還可以獲得一部分空氣動力學爲車頭提供穩定性。改裝工程師爲寶馬M2的直列6缸渦輪增壓發動機做了全面升級,並且根據不同需求制定了三個動力等級,最大功率從370馬力到430馬力不等,最大扭矩從465牛·米到620牛·米不等。這樣的設計可以滿足不同人羣的需求,在這一點真可算人性化設計。

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改裝工程師爲這輛寶馬M2選用了一套Ohlins運動絞牙減振器,不僅降低車身,還可以獲得非常優秀的底盤操控性。輪圈採用19英寸鍛造技術的意大利OZ品牌,配合一套米其林運動輪胎可以爲車輛帶來很好的安全性。

從車尾看去,一套雙邊共四出的可變閥門款運動排氣可以爲車主帶來渾厚的排氣聲浪。車廂尾部的擾流板可謂是模仿M4 GTS款式,這樣的設計更加美觀動感,希望這樣好的改裝作品早日交付到車主手中。

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本站汽車9月1日報道 比亞迪如今的新車大爆發,轎車跨界越野車跑車,全都有硬貨出場,有人問,那皮卡呢?彆着急,這就來了。

■ 造型方正,大字LOGO辨識度高

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根據之前的諜照,新車的大燈和進氣、前槓、車頂與側圍等部分細節都能看到,有一些美系皮卡的感覺:

我們也根據這些設計元素,建立了假想模型:

渲染之後,這效果不就出來了:

同樣,尾部的造型信息,來自車身零部件的諜照,可以看到大尺寸的BYD字樣和豎直排布的尾燈,辨識度還是非常高的:

加上我們的大膽設想,結合當下皮卡的主流設計思路,比亞迪這臺新皮卡的後部圖像也就出爐了:

大家覺得我們的建模啥水平?可以評論區來一波哈。

■ 底盤動力:大概率與方程豹5同源

當然了,現在比亞迪的新車之所以成爲硬貨,絕對不只是造型。這臺皮卡新車從目前的信息看,沿用了方程豹5的非承載式車身+四輪獨立懸架。越野車和皮卡共享底盤這屬於全球車企的常規操作,這個一點也不奇怪。考慮到定位關係,雲輦-P系統有沒有目前還是個未知數(從技術角度肯定不是問題)。

下一秒开始

所以,動力方面,大概率也會採用DMO混合動力系統——考慮皮卡的動力需求,也不排除引入全新2.0T發動機的可能。有了這套動力系統,高性能皮卡呼之欲出。

結語:

新能源高性能皮卡在海外目前也就是美國爲數不多的幾款車型(包括一直在跳票的特斯拉Cybertruck),而目前在中國市場還是個空白。比亞迪能不能開個好頭,我們拭目以待。

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