號誌不斷電 機車電池跑進紅綠燈

號誌不斷電 機車電池跑進紅綠燈

高雄市苓雅區民權路與青年路口,試辦裝設採光陽公司抽換型電池的不斷電號誌系統,預計進行6個月系統測試。(交通局提供/任義宇高雄傳真)

現在有許多電動機車採用「交換式」電池提供電源,但交換式電池不只可用於機車,在交通號誌中也能大展身手,成爲號誌不斷電系統的重要零件,讓號誌在停電時仍能維持運作,目前高雄已有167處號誌不斷電系統,另於苓雅區民權路與青年路口試辦採用與機車相同的換電式電池,並設有多項監控設備測試其穩定性。

日前有網友在臺北市拍下紅綠燈控制箱內,出現2顆綠色gogoro機車用的換電式電池引發討論,經網友詢問,原來是用作紅綠燈號誌不斷電系統,若電池用完可以快速抽換。高雄也有采換電式的不斷電號誌系統,與北市不同的是,高雄採用光陽公司的白色抽換型電池,目前在試辦階段。

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高雄市府交通局說明,今年6月起遠傳公司無償提供自有設備,於苓雅區民權路與青年路口,試辦裝設採光陽公司抽換型電池的不斷電號誌系統,設有連線遠端監控設備功能,預計試辦6個月,期間遠傳公司將進行其設備相關電池停電耐久度、穩定度及妥善度測試。

除試辦的換電式系統外,交通局指出,截至今年9月,已在高雄輕軌、交流道、市區重要節點路口設有167處不斷電系統,目前設備採用固定式電池非換電式,但電力用罄仍可抽換電池組,以租賃方式由廠商設置並維護設備,另有30處預計設置於輕軌第二階段周遭號誌,將在工程完工後陸續建置。

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對於不斷電號誌系統設置,交通局表示,系統遭遇無預警停電時,能供電超過4小時以上,系統設置遠端監控系統,即時監控市電狀態,並於發生斷電時立即發出告警訊息,強化於停電期間路口號誌持續運作不中斷,維護交通秩序及用路安全,及降低警力及號誌維護人力負擔。

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至於未來是否擴大采用換電式不斷電系統,交通局指出,全臺6都號誌不斷電系統皆採租賃方式,遠傳公司的換電式設備是否能擴大應用於其他路口,需依未來最有利標招標評選狀況而定。

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